按下电钮，4台水泵同时作业，模拟的潮水从水槽里涌出，渐渐向前流去，漫过模拟的横沙、乌龙沙、冷家沙、腰沙，最终到达小庙洪水道的尽头。设置在不同区域的仪器，对模型水位、流速和含沙量等数据进行测量。
从今年1月开始，通州湾建港物理模型基地进入常态化实验。 2月18日，市港口管理局规划建设处处长张建强告诉记者，目前正在实验的是“南通港通州湾港区规划方案潮流物理模型试验研究”项目，研究着重于认识和检验港区规划方案与潮汐流场环境的适应性，3月中上旬能提交成果报告。
通州湾建港物模基地由市港口局在南通滨海园区兴建，分模型试验大厅和生活配套楼两个功能区。一期模型试验大厅于去年9月竣工，我市沿海5600平方公里的海域，按1∶1000的比例，被“浓缩”在这座长90米、宽60米、高19.2米的大厅内。在1月23日举行的通州湾港区总体规划功能布局研讨会上，交通部规划研究院博士孙路说：“这是目前国内单体面积最大、模拟地域最复杂的港区模型。 ”
市港口管理局委托南京水利科学院开展通州湾港区整体潮流泥沙物理模型试验，通过仪器提供的实时监测数据，对通州湾港区复杂的海域滩槽演变和动力泥沙环境进行反演、模拟、试验和验证，从而全面深入论证港区总体规划方案与海域泥沙演变环境适应性、港区平面形态布置、进港航道选线等重大建港关键问题。
市港口管理局局长李吉平介绍：“通州湾模型试验基地作为南通市沿海港口开发建设的科研试验基地，将发挥科学实验、战略研究、学术交流等多种功能，长期为通州湾及其周边港区内的滩涂围垦、码头、航道等各类项目提供技术支撑，为南通沿海开发提供科学依据。 ”
为确保物模试验和规划方案科学可靠，市港口管理局先后开展了通州湾稳定性与建港条件论证、港区潮流数学模型与泥沙淤积计算、港区水域地形测量与演变分析等20多个专题研究。下一步，在这个物模上，将分阶段进行航道选线、深槽开挖、港池形成、防沙导流堤布设等开发方案、开发形式的试验研究，加快推进通州湾开发建设。
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